高槻のええとこブログ

この場所は、高槻城のメインの出入り口であった、｢東大手門｣の近くの塀です。

http://www.city.takatsuki.osaka.jp/new/syoko/html/travel_spot/0068.html

高槻城は、西国街道からと、淀川からのアクセスを考えて、東側にメインの出入り口があったそうです。

そういったことから、このあたりは、このようなガードレールにしているのだと思います。

そのような地域の特性などに配慮した施設が、使う人に｢特別な場所｣という印象を与えるのではないでしょうか？

街の景観を守って事故を減らせたら本当に言う事なしですね。
なおかつそれを目当てに市外からも人が来るようになれば、費用対効果の面でも言う事なしですね。
高槻は歴史のあるものや美しい景観が残っている方だと思いますので、フランスのパリのように景観を守りながら、その景観で多くの人を呼び込んで潤っていくような街になっていってくれればと思います。

このようなガードレールは誰が設置しているのですか？
市道ですか？
なんぼでしょうか？
整備にはお金がつきもの。
みんながもっとこういうことにお金を使おう！という雰囲気にしていかないとだめですね。

日本の街路景観は、信号やガードレールなど、多くの安全施設と共存しており、電線地中化など、色々議論されていますね。

日本とはかなり違って、美しいと言われている、ヨーロッパの紹介をします。

ヨーロッパでは電柱がほとんどなく、電線などは地中に埋められています。また、ガードレールや信号は、かなり少ないようで、交差点は、以前にブログ記事にあった「ラウンドアバウト」形式が多いみたいです。

また郊外の山間部は、鉄やコンクリートの安全施設がなく、自然とうまく共生している風景を見ることができます。

ちょっと話がそれますが、環境に悪いということで、車のエアコンに非常に高い税金がかけられており、タクシー以外の車には基本的についていません。

ここまでいくと、「すごい」の一言です。

ヨーロッパの人々にとって環境保全とは、自然環境を保護するだけでなく、親しみ、共生するという基本理念を持ち、その共通認識の下で、安全で快適な環境を創り出すということに重点を置いているんですね。

「ラウンドアバウト」
http://takatsuki.osakazine.net/e21706.html

このようなガードレールがあると、その背景を知らなくても、きっと歴史的に謂れのあるところなんだろうなということがわかりますよね。
　
ガードレールは一般的に金属製で白く塗られていることが多いですが、景観への配慮や間伐材の有効活用を目的とした木製のものや、地方によっては、黄色（山口県）や緑（東京都の一部）に塗られているものもあるようです。

平成20年12月18日京都新聞朝刊に、京都市が市内産間伐材で作った横断防止柵を二条城近くの堀川通り沿いに設置すると発表した、という記事が載っています。

「日本一の観光地と高槻は違う」という言い訳をよく聞きますが、行政施策は観光業者のためだけのものではありません。高槻には用材になる木が余っていて、間伐材利用を進める団体が頑張っていることはこのブログで紹介されました。

ガードレールをどうするかは一般市民に見えないところで決まっています。見えないところに居る方は、ガードレール老朽化の際にご検討いただければ幸いです。